Esta ai o mais dificil avião naval que irão usar no Warbird´s, o Spitfire é um avião complicado até nos pousos em pista de asfalto, pois seus estreitos trens de pouso lhe conferem uma instabilidade no solo notavél.

Imaginem este fragil trem de pouso em um "toque" no deck, caso não tenha o cuidado necessário ele ira romper-se e ai será um pouso terrivel de inumeras maneiras : - ).

Podendo até lhe valer um belo banho gelado, a foto ai do lado é um serie 2, a serie 1 que é usada no WB não consegui encontrar.

A decolagem do SeaFire não requer muito trabalho, apenas ligue o motor em 0% de potência segure nos freios até o motor chegar a uns 80% e solte o bicho, mas cuidado se chegar aos 100% e ainda estiver segurando nos freios, o nariz pode se abaixar e as helices tocarem no chão.

No Seafire não é necessa´rio usar flaps, pois ele não permite dosar o quanto usar, ou e "liso" ou full flap, não há escolha, decole, mas tome cuidado você estara apenas a 15mph do limite se stall do Seafire, procure ganhar altura usando o WEP e um angulo raso de subida, de 10 a 15º o fara subir até uns 1.000m a mais ou menos 180 a 200mph em poucos minutos.

Agora o ponto critico do Seafire assim como o Spitfire é o bendito pouso, entre pela "perna do vento" e de espaço , uns 1.900 a 2.500m será uma boa distancia para efetuar um otimo alinhamento.

Lembrando-se de que o Seafire é meio narigudo tambem, venha fazendo o alinhamento com o deck com uma leve curva a esquerda, como na foto ao lado.

Notem que estou pindurado nos flaps, e ja estou descendo mesmo na curva, mantenho 100% de potÊncia pois o flaps do Seafire é do tipo Flower, ou seja ele causa um arrasto tremendo, por isto cuidado na curva, tente entrar alto e vir em um angulo de 20 a 25º, e não deixe a velocidade subir acima de 130 a 135mph, ou o trem de pouso irá seder no toque.

Tenha certeza de que o Seafire é muito manhoso nesta etapa, toda atenção agora no velocimetro e no acelerador, com o alinhamento feito, venha cortando o motor aos poucos e mantenha o nariz um pouco alto, não ao ponto de sumir com a visão do deck, mas venha tentando diminuir o maxímo possivel da velocidade na "rampa de descida".

Ele vai ganhar velocidade no inicio do mergulho ao deck, mesmo com o motor cortado e full flaps, pois a aerodinamica do Seafire é muito esguia e propicia a ganhar velocidade.

Ele ira sacudir se chegar a uns 120mph por isto cuidado, e sobre tudo não tente corrigir o curso com movimentos bruscos, venha tentando acertar o alinhamento com os "pedais" e tentando encaixar o avião em uma linha imaginaria até o deck do CV.

Se estiver muito rapido de 0% de potência, puxe o nariz e precione "U" para ter certeza de que ele esta indo no angulo certo para o deck.

Repire fundo, pois estamos quase lá, a uns 100m do deck é a pior hora da aproximação, pois neste exato momento você tera que tentar controlar o aviaõ a uns 110mph, ou seja dentro do limite de Stall, isto se freio o avião antes, caso contrario a cituação vai ficar um pouco apertada, ja que tera que levantar o nariz do avião obrigatóriamente neste ponto como mostra a foto ao lado.

O pesadelo começa agora, pois o deck vai sumir de sua visão por alguns instantes, você tem duas opções, preciosar "U" e perder alguns segundo da aproximação ou tentar montar na sua mente a posição imaginaria do deck e seguir para o centro dela, caso escolha a ultima, olhe para o mastro do CV ele será o seu ponto de referencia.

E mais que tudo, se tiver quecortar motor, corte sem dó pois estara indo na direção do deck, mas tenha certeza disto, caso contrario entrara no deck inferior.

Este instante, o coração devera estar na boca : - ) , são instantes terriveis e interminaveis, pois esta no vazio, não tem visão do chão e nada a sua frente.

Você esta ali em milesimos de segundo esperando o toque no deck, mas procure faze-lo com as "três" rodas juntas, um leve puxão no joy na hora do toque ajuda, masnão deixe que ele pule os cabos ou que bata com muita força, lembre-se que o trem de pouso é de mantega, e se forçar vai quebra-lo.

Se ocorreu tudo certo o Seafire ira enganchar, mas se ele saltar os cabos, se segure, acelere com wep e tudo e não deixe que o nariz tocar o chão ou é 100% certo que ele ira pilonar, como na foto ao lado, e ele não perdoa neste momento.

Mas se conseguir sair sem tocar o deck, repita todo o circuito novamente, a afobação é seu pior inimigo neste momento.

Das três tentativas a melhor que consegui com o Seafire foi um toque a 120mph e com uma velocidade de descida de 15,8 pés por segundo, um pouco alta para o Seafire, mas foi necessário um mergulho raso em direção ao convés do CV para poder ter alguma visão, e isto pode ter interferido na medição final, mas o que vale e enganchar e sair andando do avião, e ele tambem : - ) .