O Grummam F6F HellCat forjou sua história a ferro e fogo contra o seu mais temido adversário o A6M Zero, apesar de ter uma impressão de ser docil e facil de pilotar como muitos acham, pois enfrenta rum Zero bem pilotado é um inferno, ele pode lhe trazer momentos muito ruins, principalmente no pouso.

Digo isto por esperiencia propria, ele é mais pesado que o F4F, tem um motor de 2.000 cv, mas mesmo assim, abaixo dos 150 mph ele pode se tornar uma "carroça" para controlar, e tem nesta faixa de velocidade uma tendencia louca a cabecear e estolar.

Sua decolagem requer uma atenção especial, pois devido o seu motor, ele pode ginar e sair de controle, o procedimento é o mesmo que o F4F, ligue o motor em força 0% , com o "espaço" apertado segure-o nos freios e va acelerando, de um dente de flap, e aperte "F10" para acionar o WEP, quando o ponteiro de potência  atingir 110% solte o "espaço" e deixe-o correr pelo deck, quando estiver perdo da borda, puxe suavemente o joy até o nariz levantar a uns 5 a 10º.

Lembrem-se estara decolando a apenas 10mph acima da velocidade de Stall, ou seja enquanto tiver correndo no deck, vai perceber que o alarme vai businar quase no tom maxímo, mas não deixe isto lhe tirar a atenção, ainda mais se estiver carregando bombas e foguetes.

O procedimento de pouso do HellCat tambem deve ser feito como os demais, pegue a "Perna do Vento" e inicia a aproximação, o cockpit do Hellcat é praticamente o mesmo do WildCat , portanto não tera grandes problemas de visão.

Inicie a curva para a direita a uns 1.800m de distância e a uns 500m d´agua, baixe a potência a 25% e deiche a velocidade cair até uns 150mph.

Se baixar mais que isto tome cuidado, o HellCat na hora do stall costuma cabecear, e entrar em parafuso, no minimo 110mph é recomendado, menos que isto ele vai cobrar o seu preço, tente não perder o rumo, uma mão firme agora é necessária.

Com ele ja alinhado e mantendo-se a uns 130 a 150mph inicie o mergulho para o deck, veja sempre a velocidade e altura, é recomendado que não passe os 20º de incinação, mantenha-o alinhado e não permita que ele acelere.

Se necessário corte o motor, mas mantenha a "Rampa de descida" , ele pode querer entrar em stall, não tenha medo de acelerar por alguns segundo e atingir novamente a velocidade entre 130 a 150mph.

O HellCat é mais resitente no toque com o deck que o WildCat, mas tem um incoveniente, seus amortecedorem são bem mais duros, o que fara com que se tocar muito brusco ele salte os cabos.

Como pode ver ao lado o CV ja esta a vista , mantenha o mesmo angulo de descida, note que estou segurando o avião no flap e no acelerador ( 20% neste ponto ), ele vai balançar mas nada que você não consiga controlar.

Como pode notar ai do lado ja estamos quase no ponto final, ja é possivel ver os cabos escuros no deck, mantenha a descida reta e suave, pode notar que ja estamos a uns 600 a 700m do deck e descendo a uma velocidade de 135 a 150mph.

Ja se encontra a uns 200ms d´agua, não é momento nem de piscar, mantenha ele na reta, com certeza estara balançando, mas tente não corrigir com gestos brutos, se estiver mais rapido que o esperado corte motor, puxe o nariz levemente para cima e deixe o avião perder velocidade, mas tente manter o angulo na " rampa".

Se o CV sumir de sua vista, significa que puxou demais o joy ( manche ) e então de um toque no acelerador e baixe o nariz, não se preocupe tente localizar o mastro do CV e se guie por ele, use  a tecla "U" somente em ultimo caso, pois ela pode lhe desorientar.

Respire fundo se necessário, mas nem pisque, estamos na reta final, como pode notar na foto a descida foi de forma "reta" até o deck, mas ainda não passamos pela hora "critica" .

Velocidade agora deve estar a umas 125 a 140mph, o objetivo é tocar no deck pelo menos a 130mph , mais que isto podemos pular os cabos.

Se estiver rapido, corte o motor mas acelere logo em seguida gradualmente, uma perda de potência agora pode fazer com que você perca o angulo.

Não perca a visão do Deck, tente mirar o toque no primeiro cabo, se estiver oculto por baixo do nariz, tente fazer com que o avião desça em um angulo imaginario de onde os cabos poderiam estar, lembra-se que fez isto no wildCat ? Bom é por ai, a noção de tempo e espaço aqui é crucial.

Estamos a apenas 20 a 30m do deck, não vacile agora, segure o avião pois o toque com o deck sera bruco, como o motor ainda esta funcionando, sentira na hora do toque que ele poderá ginar no sentido de rotação da helice, ou seja o efeito "torque do motor" poderá lhe tirar a direção, por isto se certifique que no toque o motor deva estar a 0%, um joystick com acelerador nesta hora faz muita diferença, e se tiver o leme na aste como um sidewinder é melhor ainda.

O toque é brusco, e nesta hora que julgo ser a mais critica, pois é ai que o peso do avião pode contribuir com um brusco giro sobre suas rodas, como você de pé dentro de um onibus na hora de uma freiada brusca, vai girar sobre os pés... aqui tambem pode ocorrer, por isto o controle no pedal neste momento é fundamental, e se não enganchou vai ser ainda mais necessário, pois se ele seguir em direção a super estrutua do CV o seu fim será igual ao do HellCat ao lado.

De três tentativas a minha melhor foi com um toque a 115mph com o HellCat balançando um pouco, mas nada sério e uma velocidade de descida de 12,8 pés por segundo, como pode notar mais baixa do que a do A6M Zero e a do F4F wildcat, explicação ? Sim há o HellCat e mais manoso que os outro dois, por isto a cautela deve ser maior e uma ginada no ultimo instante pode ajudar a desacelerar, com isto um toque mais lento pode ser obtido, mas como disse todo cuidado é pouco.