Este texto foi elaborado a partir das lições aprendidas durante incontáveis vôos no FW-190, e também reúne dicas de vários pilotos. As diferenças entre as 3 variantes disponíveis no Warbirds resumem-se basicamente ao motor e ao armamento disponível. As performances diferem razoavelmente, mas o estilo de vôo é sempre o mesmo: Agressivo, calculado e mortal.

O FW-190 é um grande caça, senão o melhor deles. O modelo A-8 é terrivelmente mortal: O inimigo pode ser destruído com 1/2 segundo de tiro. O A-4, se bem pilotado, pode causar surpresas desagradáveis para Mustangs, ou qualquer outro avião. E o Dora-Nine ( D-9 ), não fosse um dos aviões mais rápidos do WB, possui uma excelente taxa de rolagem. Com essas dicas você começará a marcar suas primeiras vitórias, no melhor estilo do "butcher bird". 

1. COMBUSTÍVEL:  Sempre decole com uma boa quantidade  de  combustível.  O  FW - 190  precisa mais de tempo de vôo do que de agilidade na curva. Mais combustível significa mais tempo de vôo. O peso da  gasolina  não  causará problemas nos ataques de alta velocidade do FW. Tente começar com 65%. Se você  decolar  com  menos  combustível,   provavelmente  vai  voltar  para  casa  carregando munição.

2. CAMPO DE DECOLAGEM: Nunca  saia  com  um  FW-190  de  um campo que esteja na frente de combate. O melhor é sair de um campo um pouco mais distante do país  inimigo.  Isso  dará  a  você  a oportunidade de alcançar grande altitude antes de entrar na zona de combate.

 3. O ATAQUE: Não entrar em combate antes de alcançar essas condições:

Ter bastante altitude e, ou bastante velocidade, ou o elemento surpresa (  se você conseguir estes três requisitos, o ataque dificilmente falhará);

Ter uma rota de recuperação (acima do alvo) segura. Planeje seu ataque de modo que a sua          subida, após a passagem sobre o alvo, esteja livre de inimigos.

Ter uma rota de escape (abaixo do alvo) segura caso você queira desengajar, por um motivo          qualquer, após a passagem sobre o alvo.

4. A EVASÃO: É hora de ir para casa (ou começar tudo de novo) quando:

 Você está com uma altitude menor que a do inimigo;

 Você não conseguir uma boa separação do inimigo (d20+) após um ataque.

6. WEP: Use-a sempre que estiver subindo, durante o combate. Em geral, o FW é um avião "liso", mas perde velocidade rapidamente nas verticais. É importante desligar a WEP nas descidas e mergulhos, pois o FW acelera muito rapidamente e você ficará rápido demais para conseguir manobrar com eficiência. O FW demora para super-aquecer, mas, quando a temperatura chegar no vermelho, considere gastar o resto do tempo de WEP disponível para desengajar em segurança.

7. TIRO: D6 é a distância máxima para o tiro. Abuse dos tiros com grande deflexão, principalmente no D-9. Ou use as metralhadoras para "atormentar" o seu alvo até o ponto em que você possa atingí-lo em cheio com os 4 canhões do A-4/8.

8. STICK: Nunca faça movimentos bruscos e ajuste a escala de modo que você precise mover o  stick até o fim de curso para obter uma manobra *realmente* radical. Mantenha sempre um olho no nbsp;G-meter e tente não fazer manobras que "puxem" mais de 2.5-3 Gs.

9. TRIM: Não há nada pior do que lutar contra o inimigo e contra o seu avião, ao mesmo tempo. Trime o 190 regularmente, principalmente durante o combate. Você pode dispor de apenas um instante para trimá-lo... mas faça isso. Assim você estará conservando o máximo possível de energia durante as manobras, que poderá ser aproveitada para aquele "snap shot" decisivo.

10. VELOCIDADE: Mantenha o avião sempre com a velocidade acima de 275 mph (440 km/h). Com bastante altitude, você pode cruzar até a zona de combate a 310 mph (500 km/h), com 75% de  potência, consumindo pouco combustível.

 O FW-190 é, com certeza, um avião muito agradável de voar. Mais ainda, dá ao piloto uma  sensação de segurança que não pode ser alcançada em nenhum outro caça. Para ser eficiente, porém,  exige uma pilotagem agressiva, em que o seu piloto deve sempre tomar a iniciativa, tanto do combate  quanto da evasão.
 

By Chacal  - 1/JG 27  & Tecno.