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Os modelos
iniciais de P51, do A até o C, usavam uma capota quase idêntica
à do P40, com a fuselagem se prolongando por detrás até
a empenagem, o que era chamado de "costa de navalha", alcunha
também dada aos P47B e C, com
capota no mesmo estilo. A partir da versão
D, estes caças passaram a adotar
a capota denominada "bolha" ou "gota" (que é usada até
hoje nos F-15 e F-16), inteiramente de plexiglass, e que conferia uma excelente
visibilidade para trás.
Embora fosse
bem aerodinâmica, esta capota acabava atuando como uma "corcova"
no dorso do avião, causando um fluxo de ar um pouco mais turbulento
que a "costa-de-navalha", visto que esta exibia um perfil mais liso. Isso
em parte explica o fato do P51D ser uns 5KPH mais lento que os modelos
B e C (além do aumento de peso ), e também explica a necessidade
da barbatana dorsal adotada no P51D, a qual compensava a instabilidade
gerada.
Naturalmente,
o grande ganho em visibilidade compensava grandemente a pequena perda
de velocidade. |
