Ki-84 Vs. Spitfire

Bom, aqui vai a comparação do Spit x KI84. Resolvi apresentar as características gerais do KI84 e da linha Spitfire, e depois fazer a comparação do único modelo do KI84 com todos os Spits. Até onde eu saiba este aparelhos nunca se encontraram em combate real, apesar dos ingleses terem usado um razoável número de Spitfires, principalmente o Mark V contra os japoneses ( E diga-se de passagem, inicialmente se deram mal, pois estavam muito acostumados às táticas vigentes na Europa, como cortar a curva dos Me109, coisa que não funcionava contra os Zeros).

KI84: Este caça foi apontado até pelos aliados como um dos melhores de toda a segunda guerra, sua ótima relação potência/peso garantia um alto desempenho e excelentes características de vôo. Sua maior vantagem é a excelente razão de subida inicial, bem como ótima aceleração e velocidade em baixa altitude. Em termos gerais, descontando-se o Spit XIV, pode-se considerar KI84 superior a todos os Spits, podendo manter a iniciativa do combate, especialmente abaixo dos 10K. Acima dessa altitude, perde desempenho progressivamente, pela baixa eficiência de seu supercompressor ,portanto é prudente evitar combate em altitudes muito elevadas, principalmente contra os Spits IX e XIV. Outra característica interessante do KI84 são os flaps de combate (denominamos " butterfly flaps " ou flaps borboleta, por causa do aspecto ), que permitem, em baixas velocidades, melhorar muito o raio de curva, superando o de qualquer caça americano contemporâneo, mas isso não o torna um T&B capaz de fechar a curva nos Spits I e V, mais manobráveis. Tenha também em mente que o KI84 não é muito resistente a danos, portanto head-ons não são muito aconselháveis contra os Spits armados com canhões.

Spitfire: É provavelmente o caça com mais versões diferentes já produzido (embora o Me109 chegue perto). Chega a ser um tributo ao desenho básico o fato da potência do motor ter dobrado ao longo do desenvolvimento. Sua característica mais marcante é o equilíbrio: Embora tenham existido caças mais rápidos e mais manobráveis, a harmoniosa combinação de velocidade com poder de manobra permitem aos Spits versatilidade no combate. Você pode usá-lo com um T&B ou B&Z, dependendo das circustâncias e do oponente. Contra o KI84, qualquer coisa que não seja um Spit XIV tende a ficar na defensiva, especialmente abaixo dos 10K, portanto a melhor solução seria forçar combate o mais alto possível, o que pode ser difícil considerando a razão de subida inicial do KI84 superior. Já um Spit XIV permite virar o jogo e tomar a iniciativa.

Embora esses dois não sejam contemporâneos, e portanto não coexistam no TOD, nada impede que o encontro aconteça num H2H. Aqui temos um clássico B&Z x T&B, com o KI tendo iniciativa total, podendo subir e mergulhar à vontade e até mesmo, em último caso, aceitar um head-on, visto que esse Spit só traz metralhadoras como armamento. O piloto do Spit pode ainda tentar mergulhos curtos a fim de ganhar energia e surpreender o oponente com um loop ou immelman apertado, ou então apelar para a taxa de curva, lembrando que o desempenho desse modelo, nas manobras, é parecido com o do Zero A6M5. Pelo mesmo motivo o KI tem que evitar dogfight a todo custo, fazendo apenas passagens verticais. Outro trunfo que o piloto do KI pode usar numa emergência é forçar G negativo, o que fará o motor do Spit falhar. Na verdade, o Spit só conseguirá vencer um combate graças a erros do seu oponente, ou se tiver muita vantagem de energia.

Nesse confronto o KI também tem grande iniciativa, a principal diferença sendo o armamento do Spit, que nesse modelo e posteriores passa a ser praticamente idêntico ao do KI. Como o Spit é um pouco mais resistente, até pode se dar melhor num head-on, mas de qualquer forma é jogar na sorte. De qualquer forma, talvez essa seja a única situação onde o Spit tem alguma chance de equilibrar as coisas. Já o piloto do KI deve evitar tal situação, mesmo porque não precisa se arriscar. De resto, as características são muito parecidas com as do embate anterior. Tudo isso vale para o Seafire II, que nada mais é que a versão naval do Spitfire V.

O mais equilibrado de todos os Spits é um adversário mais perigoso para o KI, muito embora ainda não consiga acompanhá-lo, especialmente em baixas altitudes. Se não cometer muitos erros, o KI ainda conseguirá manter a iniciativa quase sempre, usando a taxa de subida superior para ganhar vantagem e fazendo ataques verticais. Entretanto, deve-se evitar subir muito acima dos 10K por causa da perda de desempenho, além disso, isso daria ao Spit IX uma chance de se safar em um mergulho, muito embora isso não seja garantia de fuga, pois o KI pode acompanhá-lo nos momentos iniciais. Já o piloto de Spit deve usar cada gota de energia de seu caça, com o intuito de diminuir a vantagem do oponente e esperar um erro do mesmo. Se conseguir a vantagem de altitude, deve tentar conservá-la e subir ainda mais, apelando para um mergulho só em caso de urgência, pois se conseguir levar o combate para grandes altitudes, pode equilibrar a balança. Nos dogfights, ambos curvam de maneira semelhante, mas o Spit pode levar alguma vantagem se forçar um estol do oponente, visto que o KI estola de maneira mais violenta e demora mais para se recuperar. O ideal para o KI é evitar uma perseguição circular de mais de 180 graus, pois isso o obrigará a abrir os flaps e perder muita energia.

Aqui as coisas se invertem completamente. O Spit XIV tem uma relação potência-peso superior à do KI, na verdade trata-se de um dos melhores caças a pistão já construídos, capaz de acelerar e subir muito velozmente. Em compensação, manobra bem menos que seus irmãos mais velhos. Sendo mais rápido e com razão de subida superior, especialmente acima dos 10K, pode manter a iniciativa do combate contra o KI, muito embora esse ainda seja um adversário bem perigoso e qualquer erro pode ser fatal. A melhor opção para o Spit é subir o máximo possível, a 20K ou mais, quando o desempenho do KI já terá caído consideravelmente, e fazer ataques verticais, nunca deixando o KI se aproximar muito, e nem pensar entrar em dogfight, pois o KI será capaz de fechar dentro da sua curva. O piloto do KI deve tentar forçar o combate a níveis baixos, e tentar ganhar e manter energia o tanto quanto possível, aguardando um erro do oponente, pois se conseguir uma vantagem pode deixar o Spit em maus lençóis. Outra coisa a ser mencionada é o fato do Spit, com mais torque, ser menos controlável, exigindo muito controle de pedal do piloto, portanto em manobras verticais muito apertadas, no limite crítico do estol, como loops ou himmelmans, o KI pode se dar melhor, embora a perícia do piloto deva ser considerada.

Autor - Visk / Esquadrão Najack - Brasil - Thor
p.s. Ah, claro que tudo isso pode estar completamente errado...